📅 Oct 13, 2026, 12:28 PM
•
✍️ Accident 1st Editorial Desk
•
👁️ 30 views
✓ Verified Incident Telemetry
🚨 கண்டி - மஹியங்கனை பிரதான வீதியில் ஹுன்னஸ்கிரிய மற்றும் மெதமஹனுவரக்கு இடைப்பட்ட 'இரண்டு வளைவுகள்' பகுதியில் இன்று (10/13/2026) அதிகாலை அரிசி ஏற்றிச் சென்ற லொறி ஒன்று வீதியை விட்டு விலகி 250 அடி உயரமான குன்றின் மீது கவிழ்ந்து விபத்துக்குள்ளானது. கடுமையான வளைவில் லொறியின் வேகத்தை கட்டுப்படுத்த முடியாமல் அல்லது பிரேக் பழுதானதால், சாலையின் இடதுபுறத்தில் பொருத்தப்பட்டிருந்த இரும்பு பாதுகாப்பு வேலி (W-Beam Guardrail) மற்றும் கான்கிரீட் எல்லைத் தடுப்புகள் முற்றிலுமாக அழிந்து வாகனம் சரிவில் கவிழ்ந்தது. குன்றின் மீது மரங்கள் மீது மோதிய லாரி தலைகீழாக நசுங்கி, நூற்றுக்கணக்கான அரிசி மூட்டைகள் பாறை முழுவதும் சிதறிக் கிடந்தன. விபத்தையடுத்து, அப்பகுதி மக்களும், காவல்துறை அதிகாரிகளும் கடுமையாகப் போராடி குன்றிலிருந்து இறங்கி இடிபாடுகளில் சிக்கிய ஓட்டுநர் மற்றும் உதவியாளரை மீட்டு மருத்துவமனைக்குக் கொண்டு சென்றனர். "பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டுவதன் மூலம் சாலை விபத்துகளில் இருந்து விடுபட்ட சமுதாயத்தை உருவாக்க இந்த விபத்தின் புகைப்படங்கள் வெளியிடப்படுகின்றன."
📷 புகைப்பட கடன்: டி டி மெல் (விபத்து 1வது சமூக வலைப்பின்னல்)
🚨 கண்டி - மஹியங்கனை பிரதான வீதியில் ஹுன்னஸ்கிரிய மற்றும் மெதமஹனுவரக்கு இடைப்பட்ட 'இரண்டு வளைவுகள்' பகுதியில் இன்று (10/13/2026) அதிகாலை அரிசி ஏற்றிச் சென்ற லொறி ஒன்று வீதியை விட்டு விலகி 250 அடி உயரமான குன்றின் மீது கவிழ்ந்து விபத்துக்குள்ளானது. கடுமையான வளைவில் லொறியின் வேகத்தை கட்டுப்படுத்த முடியாமல் அல்லது பிரேக் பழுதானதால், சாலையின் இடதுபுறத்தில் பொருத்தப்பட்டிருந்த இரும்பு பாதுகாப்பு வேலி (W-Beam Guardrail) மற்றும் கான்கிரீட் எல்லைத் தடுப்புகள் முற்றிலுமாக அழிந்து வாகனம் சரிவில் கவிழ்ந்தது. குன்றின் மீது மரங்கள் மீது மோதிய லாரி தலைகீழாக நசுங்கி, நூற்றுக்கணக்கான அரிசி மூட்டைகள் பாறை முழுவதும் சிதறிக் கிடந்தன. விபத்தையடுத்து, அப்பகுதி மக்களும், காவல்துறை அதிகாரிகளும் கடுமையாகப் போராடி குன்றிலிருந்து இறங்கி இடிபாடுகளில் சிக்கிய ஓட்டுநர் மற்றும் உதவியாளரை மீட்டு மருத்துவமனைக்குக் கொண்டு சென்றனர். "பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டுவதன் மூலம் சாலை விபத்துகளில் இருந்து விடுபட்ட சமுதாயத்தை உருவாக்க இந்த விபத்தின் புகைப்படங்கள் வெளியிடப்படுகின்றன."
📷 புகைப்பட கடன்: டி டி மெல் (விபத்து 1வது சமூக வலைப்பின்னல்)
சாலை பாதுகாப்பு பாடம் (சாலை பாதுகாப்பு பாடம் மற்றும் விசாரணை) மலைச் சரிவுகளில் கனரக வாகனங்களின் ஓடும் சரக்கு மற்றும் இன்ஜின் பிரேக்கிங்: மலைப்பாங்கான செங்குத்தான சாலைகளில் அதிக பாரம் ஏற்றப்பட்ட லாரிகளை மட்டும் தொடர்ந்து கால் பிரேக் பயன்படுத்துவதால், பிரேக் டிரம்/லைனர் அதிக வெப்பமடைந்து பிரேக் மங்குகிறது. அத்தகைய சாலைகளில், குறைந்த கியர்கள் (1வது அல்லது 2வது) மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் பிரேக்குகள் (எக்ஸாஸ்ட்/ரிடார்டர் பிரேக்குகள்) பயன்படுத்தி எஞ்சின் வேகத்தை கட்டுப்படுத்த வேண்டும். அதிகாலை தூக்கம் மற்றும் வளைவுகள் மதிப்பீடு (மலை வளைவுகளில் மைக்ரோ-ஸ்லீப்): அதிகாலை 3:00 மணி முதல் 5:30 மணி வரை, வளைந்து செல்லும் மலைச் சாலைகளில் ஓட்டுநர்கள் மிகவும் சோர்வாகவும், சரியான நேரத்தில் கூர்மையான வளைவுகளைக் கண்டறியவும் தூங்குகிறார்கள். இவ்வாறான நிலையில் வாகனம் நேரடியாக பாதுகாப்பு வேலியை உடைத்து குன்றின் கீழே இழுத்துச் செல்லப்படும் அபாயம் உள்ளது. கார்ட்ரெயில் விலகல் வரம்புகள்: சாலையின் ஓரத்தில் நிறுவப்பட்ட இரும்புக் காவலர்கள் இலகுரக கார்களைக் கட்டுப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் டன் எடையுள்ள லாரிகள் அதிவேக மோதல்களில் குன்றின் மீது எளிதில் உடைந்து கீழே உருளும். மலைகளில் அதிகபட்ச குறைந்தபட்ச வேகத்தை பராமரிப்பது மட்டுமே உயிரைக் காப்பாற்ற ஒரே வழி. அவசரநிலை ஏற்பட்டால் உடனடியாக 1990 சுவசார்யா ஆம்புலன்ஸ் சேவையை அழைக்கவும்.
🚨 මහනුවර - මහියංගනය ප්රධාන මාර්ගයේ හුන්නස්ගිරිය සහ මැදමහනුවර අතර පිහිටි 'වංගු දෙක' ප්රදේශයේදී, සම්පූර්ණයෙන්ම සහල් තොග පටවාගෙන ධාවනය වෙමින් තිබූ ලොරි රථයක් අද (2026/10/13) අලුයම මාර්ගයෙන් ඉවතට පැන අඩි 250 ක පමණ දැවැන්ත ප්රපාතයකට පෙරළී යාමෙන් බරපතළ රිය අනතුරක් සිදුවිය.
තියුණු වංගුව සහිත බෑවුමේදී ලොරි රථයේ වේගය පාලනය කරගත නොහැකිව හෝ තිරිංග අක්රිය වීමක් හේතුවෙන්, මාර්ගයේ වම්පස සවිකර තිබූ යකඩ ආරක්ෂිත වැට (W-Beam Guardrail) සහ කොන්ක්රීට් මායිම් කුට්ටි සහමුලින්ම කඩා බිඳ දමමින් රථය පහළ ප්රපාතයට පෙරළී ගොස් තිබේ.
ප්රපාතයේ ගස් කොළන් අතරට කඩා වැටුණු ලොරි රථය උඩුයටිකුරු වී පොඩිපට්ටම් වී ඇති අතර, එහි පටවා තිබූ සහල් මලු සිය ගණනක් ප්රපාතය පුරා විසිරී ගොස් ඇත. අනතුර සැලවීමත් සමඟ ප්රදේශවාසීන් සහ පොලිස් නිලධාරීන් එක්ව දැඩි පරිශ්රමයක් දරා ප්රපාතයට බැස සුන්බුන් අතර සිරවී සිටි රියදුරු සහ සහායකවරයා මුදාගෙන රෝහල්ගත කිරීමට කටයුතු කර තිබේ.
"ආරක්ෂාකාරී රිය පැදවීමක් තුලින් මාර්ග අනතුරු වලින් තොර සමාජයක් බිහිකිරිමට, මෙම අනතුරෙහි ඡායාරූප විමසා බලා සිහියේ තබා ගැනීමට උපකාරීවනු පිණිස පලකරනු ලැබේ."
📷 ඡායාරූප ස්තූතිය: T de Mel (Accident 1st Community Network)
Road Safety Lesson (මාර්ග ආරක්ෂණ පාඩම සහ විමර්ශනය)
කඳුකර බෑවුම්වල බර වාහනවල තිරිංග අක්රිය වීම සහ එන්ජින් බ්රේක් භාවිතය (Runaway Freight & Engine Braking): අධික බර පටවාගත් ලොරි රථ කඳුකර දැඩි බෑවුම් සහිත මාර්ගවල ධාවනය කිරීමේදී නිරන්තරයෙන් ප්රධාන පාද තිරිංග (Foot Brakes) පමණක් භාවිත කිරීම නිසා තිරිංග ඩ්රම්/ලයිනර් අධික ලෙස රත්වී තිරිංග ක්රියාකාරීත්වය සහමුලින්ම අඩපණ වේ (Brake Fade). මෙවැනි මාර්ගවලදී අනිවාර්යයෙන්ම පහළ ගියර (Low Gears - 1st or 2nd) සහ එක්සෝස්ට් බ්රේක් (Exhaust/Retarder Brakes) භාවිතයෙන් එන්ජින් වේගය පාලනය කළ යුතුය.
අලුයම් කාලයේ ක්ෂණික නිදිමත සහ වංගු තක්සේරුව (Micro-Sleep on Mountain Curves): අලුයම 3:00 සිට 5:30 දක්වා කාලය තුළ කඳුකර වංගු සහිත මාර්ගවල රියදුරන්ට දැනෙන දැඩි විඩාව සහ නිදිමත හේතුවෙන් තියුණු වංගු නිසි වේලාවට හඳුනාගැනීමට අපොහොසත් වේ. එවැනි තත්ත්වයකදී වාහනය කෙළින්ම ආරක්ෂිත වැට කඩාගෙන ප්රපාතයට ඇදී යාමේ දැඩි අවදානමක් පවතී.
කඳුකරයේ ආන්තික ආරක්ෂිත වැටවල්වල සීමාව (Guardrail Deflection Limits): මාර්ග අයිනේ සවි කර ඇති වානේ ආරක්ෂිත වැටවල් (Guardrails) නිර්මාණය කර ඇත්තේ සැහැල්ලු මෝටර් රථ පාලනය කිරීමට වන අතර, ටොන් ගණනක බර සහිත ලොරි රථ අධික වේගයෙන් ගැටීමේදී ඒවා පහසුවෙන්ම කඩාගෙන ප්රපාතයට පෙරළී යයි. කඳුකරයේදී උපරිම අවම වේගය පවත්වා ගැනීම ජීවිතාරක්ෂාවට එකම මඟයි.
හදිසි ආපදාවකදී වහාම 1990 සුවසැරිය ගිලන්රථ සේවාව අමතන්න.
🛡️ Official Road Safety Advisory
Accident 1st reminds all Sri Lankan motorists to exercise defensive driving, maintain safe headway distance, and adhere to posted speed limits. In case of emergency collisions or breakdowns in Kandy, immediately contact the 1990 Suwa Seriya Ambulance or 119 Police Hotline. For expressway emergencies on E01, E02, E03, and E04, dial 1969.
